7203トヨタ自動車

1 名前：eichan 投稿日： 2004/11/03(水) 07:13 [ JBertsAg ]

世界のトヨタを登場させたいと思います。
好決算にもサプライズなし。
１１月２日は６０円安の４０４０円。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7203.t&d=b

215 名前：まこちん 投稿日： 2008/05/24(土) 22:28:33 [ ahnAaB2k ]

　５１４０（−４０）

　今後、トヨタの株価が上がるか下がるのか判りかねますが、２００８年５月８日に発表された２００８年３月期決算短信を踏まえて、ちょっと、厳しく、収益面から、適正価格を算出したら、５１１１円となりました。
因みに、資産面からの適正価格は、６０００円を超えています。
素人考えに、膨大な資産を所有するトヨタにとって、多分、為替の変動は、そんなに大きな問題ではないのでしょう。

　２００９年３月期の見通しが減益と言っても、１兆円以上の利益が見込める訳だし、その何割かが、社内留保されると思うから、資産面からみた６０００円という数字は、めちゃくちゃな数値では無いと思っています。
恐るべしトヨタって感じかな。

216 名前： ◆Na5zms2zaQ 投稿日： 2008/05/25(日) 06:49:55 [ 0U7Kf/Ic ]

理論株価Ｗｅｂ＜β version＞ではトヨタの理論株価は次のようにしていますね。

理論株価
[事業価値] ＋ [資産価値] ＝ [理論株価]
*****2,021 ＋ *****3,015 ＝ *****5,036

上昇余力 -2.1% (理論株価)
下落余地 -41.4% (資産価値)
業績依存 40.1%

まこちんさんの適正価格よりより少し低いようです。

217 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/05/26(月) 22:14:49 [ IML6HnVc ]

自動車一斉値上げ”機運高まる…実現なら３４年ぶり
2008年5月26日(月)17時11分配信　夕刊フジ
　値上げラッシュの波がついに車にも押し寄せてきそうだ。自動車用鋼板の価格が歴史的な上昇をみせ、メーカー各社が国内の自動車価格を一斉値上げする機運が高まっているのだ。各社のトップは今のところ値上げを明言していないが、心のなかでは「他社がやるならウチも」との思いが渦巻く。自動車の価格はモデルチェンジの際に改定するのが一般的。それ以外で一斉値上げされれば、実に３４年ぶりのことになる。
　値上げ機運の高まりは、トヨタ自動車と新日本製鉄が５月に入り、自動車用鋼板の価格を約３割引き上げることで合意したことがきっかけ。鋼材の平均価格は２６年ぶりに過去最高を更新することになり、自動車各社の業績悪化が懸念され始めている。
　トヨタの渡辺捷昭社長は８日の決算発表会見で、国内の値上げについて「考えていない。そういう（値上げできる）環境ではない」と否定しながらも、「状況によっては考えねば、という程度」とした。生産効率アップによるコスト削減がお家芸のトヨタでさえ、原材料価格の高騰には手を焼いている実情がうかがわれる。
　気になるのは、値上げされる場合、どれくらい上がるのかということ。
　トヨタが新日鉄と合意した値上げ幅は、鋼板１トンあたり２万円台後半。自動車は総重量の７割が鉄系の材料でできていることを考えると、トヨタ「ヴィッツ」クラスの小型車（約１トン）で２万円台後半、同「アルファード」（約２トン）クラスの大型ミニバンだと５万円台の値上げになる公算が大きい。
　２００７年度の自動車販売台数は、軽自動車を除く登録車ベースでみれば、３３年ぶりの低水準。販売店は値引きなどによる激しい販売競争を繰り広げており、数万円の値上げが販売台数の減少につながる可能性もある。このため現状では、「原材料価格高騰分をお客さまにお願いすることは難しいと思われる」（青木哲ホンダ会長）との声が多い。
　しかし、食品メーカーなどは原材料高騰を効率化などで吸収できず、結局、値上げに踏み切らざるを得ない状況に追い込まれた。
　自動車メーカーでは、第１次オイルショックに見舞われた１９７３年１１月、トヨタが全車種平均７．０％（５万円）の値上げを表明したのを機に、各社が追随値上げしたことがあった。その２カ月後の７４年１月にもトヨタが全車種平均１０％（７万７０００円）の値上げを行い、再び各社が追随した過去がある。
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は報道各社のインタビューに対し、「車両コストの５０％は鋼材。どこかの時点で価格に転嫁せざるをえない」と強調。国内の値上げについては「通常は市場のリーダーが重要な役割を担い、各社が追随するものだ」と述べ、トヨタが先行して値上げするようあからさまに促した。
　トヨタは５月２日、原材料高や円高を受けて、北米での販売価格を緊急値上げした。
　日本国内でも値上げが行われるのか。車離れを起こしている消費者の顔色をうかがいながら、各社トップの腹の探り合いが続くことになりそうだ。

218 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/05/30(金) 00:13:38 [ IML6HnVc ]

５１９０（＋１７０）
やっぱり為替が動くと大きく上げますね。
さて、今年はここからどう為替相場は動くのか。
私は１１５円くらいまで円安になると思うのですが。

219 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/01(日) 14:36:23 [ IML6HnVc ]

また下請けいじめですか。
ひどい話です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−ーーー
自動車3社、原価低減6000億円超　今期、鋼材高に対応
　トヨタ自動車、日産自動車など自動車各社は過去最大規模のコスト削減に取り組む。トヨタは全車種の設計を見直す緊急施策で今後半年で300億円以上の原価を追加して減らす。日産は部品の種類や触媒用の貴金属の使用量半減などで今期約300億円のコスト削減を上積みする。ホンダも含めた大手3社の削減額は今期、合計で6000億円超となる見込み。鋼材など原材料価格高騰による負担増を減らし、車両価格への転嫁を極力抑える。

　トヨタは主要部品会社に対し、従来より踏み込んだ原価低減に取り組むよう要請した。自動車各社は全面改良の際に大幅な原価低減を進めるのが一般的だが、今回トヨタは15年ぶりに販売中の全車種で本格的な原価低減を行う。部品の設計見直しや鋼材などの使用量削減などで原価を下げる。今期のコスト低減額は3300億円以上に達する計算になる。 (07:00)

220 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/03(火) 21:26:02 [ y8lT7Q6Y ]

５４００（−７０）
円高で大きく下がるかと思ったのですが
それほど下げていないですね。
もっと下がれば買いたかったのですけど。

221 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/05(木) 00:39:19 [ y8lT7Q6Y ]

業績好調のトヨタ、役員報酬は総額３９億円で１７％ＵＰ
　トヨタ自動車は、２００８年３月期の取締役２９人と監査役７人への役員報酬と賞与などの総額として、前期より１７％多い３９億２０００万円を充てる。

　税引き後利益が６年連続で最高となるなど好調な業績を反映した。２４日の定時株主総会で株主に提示する。

　取締役の１人平均では前期比５％増の１億２２００万円。このうち賞与は計１０億２００万円で、１人平均では１％減の３４５５万円となる。平均の賞与額が減ったのは、役員在任期間が長い副社長が１人減ったためだ。

（2008年6月4日20時39分 読売新聞）

222 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/05(木) 00:40:05 [ y8lT7Q6Y ]

５５７０（＋１７０）
昨日の下げたところが最後の買い場だったのかも知れませんね。

223 名前：eichan 投稿日： 2008/06/05(木) 06:20:55 [ walhdTTY ]

目先、5月28日の5010円を底に戻してきました。
一気に上昇というわけにはいきますまい。

プリウスは環境に貢献してると思いますがね。
（通常の車に対し排気量が半分ですむんですから）

224 名前：投資家さん 投稿日： 2008/06/05(木) 10:50:07 [ e05ar1FQ ]

>>223
排気量ではなくて、ガソリン代では？

でも、CO2排出量も半分ということなのでしょうか。

225 名前：投資家さん 投稿日： 2008/06/05(木) 15:45:38 [ 7WYaRSfs ]

５５９０（＋２０）
最後はプラテンさせてきましたよ(^o^)

やっぱり強いわ。
環境関連銘柄の一角として買われるのか。

226 名前：まこちん 投稿日： 2008/06/05(木) 21:44:35 [ AnxVekWM ]

【権力に最も近いところで仕事をしている会社】

　ここ１０年の急成長は、独断と偏見で、政治力があったのではと解釈しています。

トヨタのＯＢが中枢にいる企業の一部をピックアップしてみると、

首都高速道路株式会社　会長　　長谷川康司（元専務）
郵政事業株式会社　　　ＣＥＯ　北村憲雄（元イタリア販社会長）
日本郵便株式会社　　　社外取締役　奥田碩（取締役相談役）
中部国際空港　　　　　社長　　稲葉良目見（目へんに見る）（元副社長）
新銀行東京　　　　　　元代表執行役　仁司泰正（元豊田通商常勤監査役）
以下割愛。

　彼等を迎えたそれぞれ会社で、トヨタ車の比率が増えたと仮定し、調査してみましたが、それぞれの会社が所有している車種のデータを見つけることが出来ませんでした。
新銀行東京の仁司氏は、業績悪化の責任をとって退任しているようです。
トヨタのＤＮＡとは何かと自分なりに考えた時、銀行は、畑違いのような気がしてなりません。
他の会社に関しても、気が向いたらコメントしたいと思います。

　素人考えで、トヨタみたいな大型株は、投機の対象になり憎いのでしょう。
収益と資産から導きだされる独自の適正価格から誤差が少ないから、トヨタを追いかけることにより、それなりの運用利回りをあげることが出来そう。

　過度のコスト削減は、下請けに優秀な人材が集まらなくなり、何れ、不良品となって、己に降りかかってくるような気がしてなりません。
車は、電子部品もいれて、３万ものパーツで組み立てられているとか。
製品の精度が、９９．９％だとしても、３０の不良パーツを抱え、走っていると考えたら、スピードなんか出せないですね。

227 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/05(木) 23:03:23 [ y8lT7Q6Y ]

アメリカでは、売りたくても在庫がないという状況らしいですね。
プリウスなどはいくらでも売れるという状況で大量のバックオーダーを
抱えているとか。本当はもっと売りまくってもいいのに
ＧＭに遠慮して本気で売らないのかも知れません。

228 名前：eichan 投稿日： 2008/06/06(金) 19:32:01 [ walhdTTY ]

トヨタが新型の燃料電池ハイブリッド車　零下30度で走行可能
　トヨタ自動車は6日、セ氏マイナス30度の寒冷地で走行できる燃料電池とニッケル水素電池のハイブリッド車を開発し、国土交通省から型式認定を取得したと発表した。年内にも日本で発売する。

　電池の使用時に発生する水の流れを制御するなどして凍結を防ぎ、マイナス30度の環境でも走れるようにした。従来は0度以下の走行は難しかった。

　1回の水素補充で走れる距離も、従来の約2.5倍の830キロメートルに伸ばした。ブレーキをかけたときに発生するエネルギーを電気エネルギーに変換する効率を高めたほか、70メガ（メガは100万）パスカルの圧力に耐えられる水素タンクを開発し、補充できる水素の量を増やした。従来は35メガパスカルまでしか耐えられなかった。 (17:23)

229 名前：江草乗 投稿日： 2008/06/06(金) 20:28:08 [ y8lT7Q6Y ]

５５９０（±０）
５７１０まであったけど、やっぱり週末と言うことで
利益確定の売りが強かったですね。ここまでの上昇分を
はき出した感じです。

230 名前：投資家さん 投稿日： 2008/06/07(土) 13:34:40 [ 1wNMW3qc ]

<日経>◇トヨタ、ハイブリッドを豪・タイで生産　三菱自は電気自動車量産
　トヨタ自動車は2010年前後にタイとオーストラリアでハイブリッド車の生産に乗り出す。日本、米国、中国に続き生産拠点を世界5カ国に広げ販売を加速する。三菱自動車も電気自動車を国内外で販売し、11年に年1万台規模の量産体制を築く。世界的なガソリン高でハイブリッド車や電気自動車のコスト競争力は急速に高まっている。環境規制をにらんで開発された環境対応車が、ガソリン車と同等の競争力を持つ車として世界で本格普及期を迎える。
　トヨタはタイと豪州で世界戦略車「カムリ」のハイブリッド版を生産する。現在カムリを生産している既存工場を活用、タイでは09年末、豪州では10年にも生産を始める。3―4年後には年産1万台規模を目指す。
　トヨタの07年のハイブリッド車の世界生産は前年比25％増の約43万台。10年代初めには2倍超の100万台に増える見通し。日本での生産を増やすほか、海外各国で量産体制を築く。
　三菱自は09年に日本で軽自動車「ｉ（アイ）」をベースにした電気自動車を発売。当初は年産2000台規模だが、11年には1万台体制にする。10年からは輸出も開始し、英仏など欧州や、豪州、シンガポール、米国などで販売する。量産に備え、電源となるリチウムイオン電池の生産体制も強化。ジーエス・ユアサコーポレーションや三菱商事と共同出資する電池事業会社が12年までに総額100億円を投じ、電池の年産能力を2万台にする。
　環境対応車はガソリン車に比べ車両価格が割高で、ハイブリッド車だと40万―50万円高い。しかし原油高でガソリン価格が急騰して日本でも1リットル170円台。車両1台あたりの平均ガソリン代が年間約10万円になるなか、一定距離を走行するのにかかる燃料・電気代はガソリン車に比べ大幅に割安になり、ハイブリッド車は半分以下、電気自動車だと10分の1程度になった。
　量産効果で車両価格も低下しており、トヨタはハイブリッド車とガソリン車の価格差を現在の半分の20万円程度まで圧縮することを目指している。三菱自の電気自動車は250万―300万円を想定するが、早期に200万円以下に引き下げる考え。車両価格と燃料・電気代を合わせると、環境対応車のコスト競争力はガソリン車と遜色（そんしょく）ない水準になりつつある。
　コスト競争力の高まりを受け、環境対応車の需要は世界で拡大。日本や米国など先進国だけでなく、東南アジアなどでも伸び始めた。トヨタや三菱自の積極策により販売エリアがさらに拡大、車種の選択肢も広がる。

232 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/10(火) 23:03:51 [ y8lT7Q6Y ]

<日経>◇トヨタ、2010年から豪州でハイブリッド車生産
　オーストラリアのケビン・ラッド首相とトヨタ自動車の渡辺捷昭社長は10日、名古屋市内で会見し、トヨタが豪州でハイブリッド車の生産を始めると発表した。2010年初めから「カムリ」のハイブリッド車を年間1万台生産する。環境対応車の開発・生産の促進を目指している豪州政府はトヨタに対して、3500万豪ドル（約36億円）を支援することも表明した。

233 名前：投資家さん 投稿日： 2008/06/11(水) 09:15:38 [ 8ozC6udc ]

<日経>◇トヨタと日産、北米で低燃費車増産
　トヨタ自動車と日産自動車は北米の生産体制を見直し、低燃費車にシフトする。日産は6月下旬以降、米南部の工場で大型車の生産を半分近くに減らす一方、好調な中型セダン「アルティマ」を他工場も合わせ1割増産する。トヨタも大型車工場で中型セダン「カムリ」を生産する検討に入った。米国では景気減速に加え、記録的なガソリン高で大型車の販売不振が深刻。両社は販売が好調な低燃費車へのシフトで工場稼働率を高める。
　米国では景気減速とガソリン高の打撃で5月の新車販売台数が前年同月比10％強減り、7カ月連続のマイナスとなった。その中で低燃費車に強い日本勢は健闘、日本車の合計シェアは5月に初めて4割を超えた。トヨタ、日産による低燃費車の増産で日本車の米市場での攻勢が一段と強まりそうだ。
　日産は米キャントン工場（ミシシッピ州）で6月23日からピックアップトラック「タイタン」や多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「アルマーダ」などを生産する大型車のラインの操業を1日二交代から一交代に減らす。逆に需要が好調なアルティマを生産するラインは9月までに二交代から三交代に増やす。
　これによりタイタンやアルマーダの生産を現状の半分近くに縮小する一方、アルティマはスマーナ工場（テネシー州）と合わせた生産規模を1割増の月3万台強に増やす計画だ。
　トヨタはピックアップトラック「タンドラ」やＳＵＶ「セコイア」などの大型車を組み立てる米インディアナ工場（インディアナ州）で新たに「カムリ」の生産を検討する。他の車種の新規生産も視野に入れ、同工場の稼働率向上をめざす。
　アルティマやカムリなどの中型セダンは大型ＳＵＶなどに比べ燃費性能が8―9割高く、北米市場で急速に人気が高まっている。米エネルギー省が9日発表した全米平均のガソリン小売価格（レギュラー）が1ガロン4.039ドル（1リットル約113円）と初めて4ドルを突破したことで、この傾向に拍車がかかるのは必至。大型車への依存度が高いゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米国勢の苦境が今後、一段と深まる可能性も強い。

234 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/11(水) 22:18:15 [ y8lT7Q6Y ]

５５５０（＋１３０）
後場になってから一段高しましたね。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
◇トヨタ、次世代電池の開発に着手・リチウムイオン電池超す性能
　トヨタ自動車(7203)は11日、今月下旬に「電池研究部」を新設して次世代電池の研究開発を推進すると発表した。同日都内で記者会見を開いた渡辺捷昭社長は「リチウムイオン電池の性能をはるかに超える電池を開発する」と述べた。同社では2010年代にハイブリッド車の世界販売台数を年間100万台に引き上げる目標を掲げており、燃費効率を改善できる新規の電池開発で他社との差別化を図る。
　次世代電池を開発するまでのつなぎとして、リチウムイオン電池の生産にも取り組む。車載用電池の共同開発を実施している松下電器産業（6752）との合弁会社「パナソニックＥＶエナジー」が、09年からリチウムイオン電池の少量生産を開始。10年からは本格生産に踏み切る。〔ＮＱＮ〕

235 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/12(木) 00:52:56 [ y8lT7Q6Y ]

トヨタ自動車、ＣＯ２を全世界で３５％削減…２０１０年度
　トヨタ自動車は１１日、全世界の生産現場で排出している二酸化炭素（ＣＯ２）の量を売上高当たりで２０１０年度には０１年度に比べて３５％削減する目標を発表した。

　国内では１９９０年度と比べて６０％削減する。生産工程の効率化を図るほか、工場に太陽光発電システムの導入などを進める。

　トヨタは０５年に、１０年度までに全世界で０１年度比で２０％、国内では９０年度比３５％減を目標としていた。この目標を０７年度に達成したため、削減目標を上積みする。

（2008年6月11日13時52分 読売新聞）

236 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/19(木) 00:32:16 [ y8lT7Q6Y ]

トヨタ、北米での減産を強化へ…原油高やサブプライムで苦戦
　トヨタ自動車は１８日、米国の３工場で減産を強化する方針を明らかにした。

　原油高や米低所得者向け住宅融資「サブプライムローン」問題の影響で、米国でのトヨタの１〜５月の新車販売台数は前年同期比４％減と苦戦している。

　今回の措置は特に、燃費の悪い大型車種の販売落ち込みが大きいことに対応する。

　ピックアップトラック「タンドラ」を生産するテキサス工場では１０月末までに１４日間、タンドラやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「セコイア」を生産するインディアナ工場では８月末までに６日間、大型車用のエンジンを作るアラバマ工場は８月初めまでに５日間、それぞれ新たに休業日を設けて減産する。テキサス工場の一時労働者約２００人の契約も、今後数か月以内に延長せずに打ち切る。

（2008年6月18日19時05分 読売新聞）

237 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/20(金) 00:49:04 [ y8lT7Q6Y ]

５４９０（ー１８０）
地合の悪さに引っ張られて下げました。
１ドル１０８円あたりが円安の限界ということで膠着中なら
ここからの上値は追いにくいのかも知れませんね。

238 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/06/25(水) 00:58:00 [ qYP3Bcw6 ]

トヨタ、ついにＧＭを逆転か…６月の米新車販売台数予想
　【カラマ（チリ）＝池松洋】米ウォール・ストリート・ジャーナル紙（電子版）は２４日、６月の米新車販売台数でトヨタ自動車がゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を上回り、初の１位になる公算が大きくなっていると報じた。

　ガソリン高騰でＧＭが主力とする大型車の販売が大きく落ち込んでいることが原因だ。

　同紙は、今後数日以内にＧＭの販売が大幅に増加しない限り、６月はトヨタを下回る可能性が高いとした上で、「これはデトロイト（の自動車産業）の長い没落の象徴となる」と指摘している。

　５月の新車販売では、両社の販売台数の差は１万台を切り、シェアもわずか０・７ポイント差に詰まった。

　米調査会社によると、６月前半の米国の新車販売は年換算で約１２５０万台と、前年同月（１６３０万台）を大幅に下回っている。

（2008年6月24日22時36分 読売新聞）

239 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/07(月) 21:00:28 [ fWo2sCMc ]

４９９０（＋７０）
主力株の中で、底打ちからの反発を狙うなら
やはりここでしょうか。

240 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/11(金) 00:29:13 [ fWo2sCMc ]

トヨタが米での生産見直し　大型車抑制、小型車シフト
2008年7月10日22時41分
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出荷を待つトヨタ自動車の大型ピックアップトラック「タンドラ」＝トヨタ提供

　トヨタ自動車は１０日、米国での新車販売が急減したことを受け、現地生産を大幅に見直す計画を日米で発表した。８月８日から約３カ月間、大型車専用のテキサス工場の操業を全面停止、インディアナ工場の一部ラインも止める。１０年後半に稼働するミシシッピ工場ではハイブリッド車「プリウス」の米国生産に初めて乗り出し、小型車シフトを鮮明にする。

　トヨタが北米の完成車工場を長期間止めるのは初めて。全面停止となるテキサス工場は、０６年１１月に稼働した大型ピックアップトラック「タンドラ」の生産拠点。ガソリン高の逆風を受け、５月の生産実績は前年同月比１８％減の１万２千台にとどまっていた。

　インディアナ工場で停止するのは、二つある生産ラインのうち、「タンドラ」と大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「セコイア」のライン。両工場の減産規模は３カ月で計約５万台とみられる。

　再稼働時にはインディアナ工場で生産していた「タンドラ」をテキサス工場に一本化。インディアナ工場には０９年秋から中型ＳＵＶ「ハイランダー」の生産を追加し、稼働率を向上させながら大型車を効率的に生産する態勢に変える。

　両工場にエンジンを供給するアラバマ工場も８月上旬から約３カ月間停止するが、３工場とも一時解雇（レイオフ）は行わない方針。

　一方、ミシシッピ工場では「ハイランダー」を年間１２万台生産する計画を公表していたが、生産車種を「プリウス」に切り替える。燃費の良いプリウスは納車まで６カ月待ちの状況で、日本からの輸出だけでは在庫不足が解消できないと判断した。

241 名前：追証太郎 投稿日： 2008/07/11(金) 00:57:22 [ CRQoamiI ]

ＣＯ２削減問題においては既に達成済の日本において「ナンクセ」ともおも
われる厳しい目標値をあたえられた日本ですが、省エネ技術においては世界
一だとおもわれます。
最新型のハイブリッド５Ｌのレクサスは街中でリッター８ＫＭなんていう数字
をたたきだすそうです。
このレベルで６６０ＣＣの軽四を作れば街中でリッター２０ＫＭのクルマも
作れるはずです。
侮れず大トヨタ！日本の省エネ技術であります。

242 名前：カバちゃん 投稿日： 2008/07/11(金) 20:47:13 [ 3fBXQzcc ]

5,000割れは無条件で買い。。。
は賢い面（カシコツラ)したアチコチのBLOGに見かけます。

そう何ですかね？

中長期的には自動車産業は↓だと思ってますが。

243 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/16(水) 23:03:06 [ fWo2sCMc ]

４６４０（ー４０）

昔は５０００切ったら買いと思っていましたが
そうでもないくらいに下げますね。
日本株はまだまだ深く潜行するのかも知れません。
まだ下げははじまったばかりだったりして。

244 名前：追証太郎 投稿日： 2008/07/18(金) 22:30:57 [ CRQoamiI ]

本日発売の日刊ゲンダイによりますと、自動車セクターではトヨタ売り、
ホンダ買いだそうです。
急激なガソリン高のため北米において現地生産の大型ピックアップが６月
１万２千台の販売実績で在庫が６万５千台に達しているとのことです。
プリウスは品薄で二ヶ月待ちの状態なのですが、部品の供給体制を整え
ラインをプリウス用に変えるには２年かかるそうです。

いっぽうホンダはカナダの第二工場を低燃費の小型乗用車にシフトしたよう
です。

もっとも日刊ゲンダイの読み物なので、何ともいえません。

245 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/22(火) 23:52:45 [ fWo2sCMc ]

４９１０（＋２６０）

後場に急伸していますね。
底値買いを狙っていたのですが、こちらもはずされました。
今から買っても遅いかな？

246 名前：カバちゃん 投稿日： 2008/07/23(水) 20:23:17 [ CEGDT0eA ]

4,870(-40)

>245　
未だ遅くはないようです。　私は買いませんけど。

247 名前：カバちゃん 投稿日： 2008/07/24(木) 21:36:48 [ aW27DSZ6 ]

5,120(+250)

急騰。　しかし明日はWTI戻し、円安一服もあるか、　ヘタな考えナントカですが
一本5,110で売りを入れて置きました。　

明日は5,150で逆差し、　下げたらOWです。

248 名前：カバちゃん 投稿日： 2008/07/25(金) 20:01:08 [ s6UssWOk ]

売り玉、炸裂　4,940(-180)

利食いしてしまいましたが、下へ逝くと思います。
テクも長期展望も無いので取り合えず手仕舞いしました。

来週は？　上？下？　まったく解りません。　たぶん下だと思うのですが（汗

249 名前：まこちん 投稿日： 2008/07/26(土) 08:28:32 [ .igJQ88w ]

【市場価格】

　トヨタいたいに、取引高の多い銘柄は、市場価格が判りやすくて、多分、被害を蒙ることが少ないような気がします。

　それに比べて、不動産物件は、取引回数が少ないので、販売価格が適正価格か否かの判断が難しいので、外したら損害は、大きいような気がします。

250 名前：カバちゃん 投稿日： 2008/07/26(土) 11:20:04 [ UG7K6AfM ]

＞２４９
そうですね。　動きがゆったりとしてて、環境に割と解かり安い反応をしますので、思いがけない爆損はないですね。

週明けは為替の動きから一旦上げるでしょうけど、そこから又空売り予定です。

251 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/28(月) 11:42:53 [ 6d3s181A ]

４９００（−４０）
本田が大きく下げていますけど、トヨタも北米市場でかなり不振で
しかもプリウスが生産開始できるのは２年後ということだし
タンドラとかに比べて利幅は薄いし、アメリカ人がそんなクルマを本当に好きなのかと
思うし、アメリカのダメージはもっとひどいかも知れないし。
ちょっと今は買えないですね。

252 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/28(月) 11:43:57 [ 6d3s181A ]

ここに円高という要因でも入れば売りではいるのですが
円は安いままですからね。なんでこんなにドルは強いのだ？
１０８円台目前か。

253 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/28(月) 22:50:29 [ eMbudZRQ ]

トヨタが08年販売計画を下方修正、事業環境の変化に直面
7月28日19時23分配信 ロイター



拡大写真

　７月２８日、トヨタは２００８年の世界販売計画を従来の９８５万台から９５０万台に下方修正すると発表。写真は３月、ニューヨークで開催された自動車ショー（２００８年　ロイター/Keith Bedford）

　［東京　２８日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は２８日、日野自動車<7205.T>とダイハツ工業<7262.T>を含めた２００８年の世界販売計画を従来の９８５万台から９５０万台に下方修正すると発表した。
　世界的な自動車需要の拡大を背景に、毎年５０万台のペースで成長を続けてきたトヨタだが、米国経済の減速と原油高という事業環境の変化に直面し、欧米だけでなくアジアでも計画の見直しを迫られた。
　新たな販売計画の内訳は、国内が２２３万台（従来２２７万台）、海外が７２７万台（同７５８万台）。このうちトヨタ単体は、国内を１５５万台（同１６０万台）、海外を６９５万台（同７２４万台）とした。グループ全体の生産計画も従来の９９５万台から９５０万台に下方修正した。
　クレディ・スイス証券のディレクター・遠藤功治氏は「通常は第１・四半期の決算では通期業績を見直してこないが、これだけ台数を修正したとなると、ひょっとすると下方修正の可能性もある」と語った。トヨタは８月７日に第１・四半期の決算を発表する。　
　＜資源国は好調維持＞　
　販売計画の修正幅が最も大きいのは、ガソリン高と景気減速を背景に、大型車の需要が急激に縮小している米国。当初の２６４万台（単体、以下同）から２４４万台に下方修正した。
　欧州は１２７万台から１１９万台に、アフリカは３３万台から３０万台に、アジアは１５８万台から１５２万台に引き下げた。ただしアジアに含まれる中国は、従来計画の７０万台を据え置いた。
　一方、資源景気に沸く中近東とオセアニアの販売は好調に推移。とりわけ中近東は計画を上方修正し、従来の５１万台から５９万台に引き上げた。オセアニアは２９万台のまま変更しなかった。
　ホンダ<7267.T>も２５日に発表した第１・四半期決算と併せて、２００９年３月期の四輪車販売計画を従来の４１４万台から４０８満台に下方修正している。
　（ロイターニュース　久保　信博記者、金　昌蘭記者）

254 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/07/29(火) 22:28:21 [ eMbudZRQ ]

４７５０（ー１３０）
下方修正を受けて下げましたが、どのあたりでトヨタは下げ止まるの
でしょうね。今の株価も十分に安いとは思うのですけど。

255 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/08/04(月) 16:01:13 [ nbQ7jyeY ]

４４６０（−１５０）
ついにこの優良株が４５００を割ってしまいましたか。

256 名前：投資家さん 投稿日： 2008/08/04(月) 17:00:57 [ SyCwvexc ]

>>255
ここは個人がそうとう捕まってそうですね。
塩漬け派が多そうな銘柄なんで、これからジリ下げになりそうですね。

257 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/08/07(木) 23:44:44 [ eMbudZRQ ]

トヨタ、四半期で初の減収減益　０８年４〜６月期連結
2008年8月7日20時1分
　トヨタ自動車が７日発表した０８年４〜６月期連結決算（米国会計基準）は、売上高が前年同期比４．７％減の６兆２１５１億円、当期利益は同２８．１％少ない３５３６億円だった。北米市場の不振と円高ドル安が響き、四半期決算の開示を始めた０２年度以降、初の減収減益となった。
　本業の稼ぎを示す営業利益は、前年同期比３８．９％減の４１２５億円だった。北米地域で利幅の大きい大型車の販売が振るわず、北米事業の営業利益（会計上の評価損益を除く）が同９９％少ない１６億円と大幅に減少。最大の収益源だった北米で、ほとんど利益を生み出せていない。
　為替の影響も大きく、４〜６月の為替レートが前年同期に比べ１ドルあたり１６円の円高で推移したことで、営業利益を２千億円押し下げた。
　トヨタは７日、０８年度の連結販売台数の見通しを当初計画より３２万台少ない８７４万台に下方修正。だが売上高２５兆円、当期利益１兆２５００億円を見込む０９年３月期の業績予想は据え置いた。
　為替相場が当初予想（１ドル＝１００円）より円安で推移し、０９年３月期の為替レートの前提を１ドル＝１０５円に変更。販売不振に伴う減益を相殺するとみている。
　低迷が続く米ビッグ３と対照的に快走を続けてきたトヨタの急減速は、後退入りの可能性も出てきた国内景気の先行きに影を落としそうだ。

258 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/08/26(火) 00:24:01 [ .waYrPZk ]

４９１０（＋１４０）
今日は自動車株は全面高（寄り天）だったんですね。
そういう日に限って持ち越したらNYダウ暴落とかになるんですけど。

259 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/08/29(金) 01:08:33 [ DNvpvMWE ]

４７７０
これは材料になるか？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−ー
電気自動車、トヨタが２０１０年代はじめに量産化へ
　トヨタ自動車は２８日、電気自動車（ＥＶ）を量産化できる体制を２０１０年代の早期に整え、市場に本格投入する方針を発表した。
　ＥＶを巡っては０９年以降、三菱自動車や日産自動車などが順次発売する方針を示している。これまで慎重だったトヨタが本格参入を表明したことで、市場獲得競争に拍車がかかりそうだ。
　トヨタが量産を目指すのは、都市部など比較的近距離の移動に適した小型ＥＶだ。松下電器産業との合弁会社で生産を予定するリチウムイオン電池を搭載する。
　また、トヨタは同日、０９年の世界販売台数計画を１０４０万台から９７０万台に下方修正すると正式に発表した。日米欧の主要３市場の販売低迷が長期化すると判断したためだ。
　世界の自動車メーカーで初の「１０００万台超え」は１０年以降に持ち越しとなった。
　都内で開いた経営説明会で渡辺捷昭社長は「もっとたくさん買ってもらえるかなと思っていたのだが、非常に残念だ。（販売低迷を）十分に予測できなかった」と述べた。
（2008年8月28日22時43分 読売新聞）

260 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/08/31(日) 00:52:01 [ PVGJ2X1w ]

おっと、テレビ局売りですね
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
トヨタ、マスメディア広告費3割カット＝自動車業界、一段の経費圧縮
8月30日3時1分配信 時事通信
　トヨタ自動車が原材料価格高騰や北米市場低迷で収益が圧迫されていることを受け、2009年3月期（今期）に新聞やテレビなどのマスメディア向け広告・宣伝費を、前期比3割弱削減することが29日、明らかになった。同社は今期の連結営業利益を29．5％の大幅減益と予想しており、経費削減を一層推し進める。
　広告・宣伝費については最大手のトヨタのほか、日産自動車など大手各社も絞り込みを始めている。マスメディア業界の収益にも影響しそうだ。　

最終更新:8月30日3時1分

261 名前：投資家さん 投稿日： 2008/08/31(日) 07:55:18 [ /AWRNzbo ]

大雨の影響は・・・

262 名前：なおぽん 投稿日： 2008/08/31(日) 18:42:53 [ lJHCBRGU ]

トヨタ減速、広がる影響　部品など受注減少
　トヨタは日本の全上場企業（金融除く）の純利益の9％を稼ぎ出し、株式時価総額の4％を占める日本最大の企業。少し成長が鈍っただけでも、部品や素材産業に影響が及び、経済のあちこちがきしむ。

　トヨタは28日にグループの部品メーカーを集め、09年の世界生産計画も当初より約7％減らすと説明した。すでにトヨタの減産を受け、部品各社は米国で減産を開始。国内でもデンソーなどが期間従業員や派遣社員を減らし始めた。ブリヂストンの荒川詔四社長は28日の記者会見で、トヨタの計画修正について「当社にも影響が出てくる」と述べた。


トヨタ他トヨタ紡織など買ってますが、まだまだ下がるんですかね？

264 名前：江草乗（管理者）★ 投稿日： 2008/08/31(日) 22:40:37 [ XOGwzJ1s ]

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/3a9d26fe9d6102b3ce582f2f58b61b0a/page/1/

販売不振の真相とは　レクサスが失速　逆上陸作戦の誤算(1) - 08/07/18 | 12:33
　鳴り物入りの日本逆上陸から約３年。トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が販売不振にあえいでいる。２００８年１〜６月の累計販売台数は１万５０００台弱。前年同期比では２２％の減少だ。高級ブランド各社の０８年６月までの成績を見ると、ＢＭＷが前年同期比１５％減、ベンツが同９％減と決して芳しくはない。だが、その中でもレクサスの低迷ぶりは顕著である。
　トヨタ側は「０６年１０月に発売されたレクサスＬＳの新車効果が落ちただけ。これまでが売れすぎだった」と説明する。だが、“正常値”となったはずの現在の販売台数も、当初計画から大きく下回る。下のグラフは、レクサス各車種の販売計画台数の合計値と実績値の推移である。月間４０００台ベースの計画に対し、現時点の実績は半分程度。かつてトヨタのある幹部は、「販売目標である年間５〜６万台（月間４０００〜５０００台）に到達すれば店舗の採算がとれる」と語っていた。とすれば、現水準は大半の販売店が依然赤字状態ということを意味する。
苦悩する販売会社　営業戦術が現実と乖離
　関東圏でレクサスを販売するトヨタ系販売会社の幹部は、「聞いていた計画に台数が届かない。レクサス店への投資回収は大幅にずれ込みそうだ」と渋い表情で語る。同販売店では当初、顧客の半分以上はＢＭＷやベンツなど競合輸入車からの乗り換えで満たす計画だった。しかし現在、新規顧客のうち、輸入車の元オーナーは全体の２割程度。別のレクサス販売店幹部も「高級外車オーナーの来店は多いが、期待どおりの受注にはつながらなかった」と話す。
　現場から聞こえる販売不振の悲鳴。それを起こした真犯人は、どこにいるのか。各販売店がまず挙げるのが、レクサスの「商品性」である。
　レクサスはトヨタ車の中でも「最高性能、最高品質」が売り文句。だが現実は、日本上陸に際し専用に開発されたはずの３・５リットルＶ６エンジンは、今年２月のクラウンアスリートも採用している。カーナビも現在は、クラウンのほうが高性能機種を搭載している。品質面でも燃料パイプなどに欠陥が見つかり、すでにＬＳ、ＩＳ、ＧＳといった全主要車種においてリコールなどの措置を計６回届け出ている。「残念ながら機能、品質の両面でお客様に魅力を訴求するような差別化ができなくなっている」と、販売店は不満を漏らす。

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